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麒麟色综合影院 中新網5月28日電 據澳洲網28日報道,最新報告顯示,在澳大利亞聯邦大選過後,澳大利亞消費者的信念有所晋升,盡管改良幅度不大。此外,澳大利亞央行(RBA)6月或降息。  據報道,澳新銀行-羅伊摩根(ANZ-Roy Morgan)最新報告顯示,繼大選過後首周的溫和上??????????漲後,上周澳大利亞消費者信念指數再次晋升至118.6,創一個多月以來的最高程度,同時高於長期平均程度113.1。這意味澳大利亞的消費者的信念高於以往。其中,澳大利亞人對現在與未來一年傢庭財務的信念分別晋升瞭1.2%與0.8%。  此外,由於對RBA6月降息預測的大幅晋升,澳大利亞人對未來一年與五年的經濟發展顯得更有信念,分別晋升瞭3%與4.5%。  澳新銀行首席執行官普蘭克(David Plank)說:“現金利率的下降以及對房地產市場信念的大幅轉移,很可能是推動消費者信念上漲的重要缘故原由。” 中新網5月29日電 據《歐洲時報》報道,當地時間5月28日,法國參議院一讀通過瞭巴黎聖母院重修治理法案。然而,參議員們對原法案文本做瞭大幅修正,幾乎所有黨團的參議員都忠告不能倉促施工。資料圖:當地時間2019年5月15日,在法國巴黎聖母院遭受大火近一個月後,其內部被損毀的視頻被公開。  據報道,此前,法國國民議會通過的法案重要批準設立全國認捐機制,並治理火災後個人、企業、或團體給巴黎聖母院供给的大筆捐钱。國民議會議員和參議員現在將擬定一套兩院都認可的法案文本。  報道稱,法國國民議會原來的文本規定,針對4月16日至12月31日1000歐元以下的個人捐钱,可享受的減稅比例能夠进步到75%。但參議院把實行日期提前到4月15日。另外,國民議會本授權政府可以不遵照某些規定(如都会規劃、環境、建築、古物保護、公共訂單等),這條也被參議院撤消。  此外,法國國民議會的法案授權政府建立一個負責領導調研與工程的公共機關,而參議院則規定這應?????該是一個公共行政機關,且由文化部負責。现在,這一條法案仍存在爭議,仍有待最終文本。法國政府強調,無論怎样,前法軍總參謀長讓-路易•喬治蘭(Jean-Louis Georgelin)將擔任重修事情的總負責人。  據悉,法國馬克龍曾宣佈盼望在5年內修復巴黎聖母院。但幾乎所有的黨派的參議員都忠告稱不應該倉促行動。

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诺安平衡基金 水氫車事务:处所招商引資正確姿勢是什麼  經濟與人  处所政府招商引資,“花錢”和“不花錢”有重大的區別。一旦处所政府花錢,既當運動員又當裁判員,企業傢精力就被克制,有些投機者就可能乘虛而入。  南陽“水氫車”事务還在發酵,圍繞此事媒體也進行瞭各個角度的評析。本質上,該事务對处所政府招商引資也不乏啟示。  南陽方面對“水氫車”並非沒有疑慮  就龐青年的履歷看,從2001年起他就涉足汽車領域,在全國多個三四線都会遊走,聲稱要打?????造規模達數百億的汽車產業基地。其模式都類似,都是和當地政府互助,要錢要地要資源,也曾付諸行動,然而毫無破例,這些項目全都爛尾,龐青年被警方立案偵查,被法院強制執行,還被列為失约被執行人數十次。這些信息都是公開的。  據汹涌新聞報道,當地高新區投資公司官員表现,互助之初他們查瞭龐青年的青年汽車集團,負債50多億元,覺得有風險,於是请求他供给一個沒有負面清單、沒有負面影響的公司。  至於龐青年的“水氫”技術,一開始這位官員也持保存態度。當地政府咨詢瞭評估公司,結論是“沒法評估,很可能評估不出來價值”。然而,項目還是順利上馬。看起來當地政府比龐青年還急切,執行過程中官員有疑慮,卻沒形成有用的反對意見。對此次招商引資的過程,當地顯然有须要進一步作出解答。  類似的事情,在南陽不是第一次發生。前兩年網上炒得很是火的“巴鐵”項目,也與南陽市政府簽署過互助協議。2016年媒體爆出,南陽市政府計劃投資100億,投資這項後來被廣泛質疑的“創新”,目标是“為加速南陽市中央城區公共交通發展,緩解日益嚴重的都会交通擁堵問題”。  南陽作為三線都会,已經擁堵到這田地瞭嗎?這項顯然沒成熟的“黑科技”,政府為何急於推行?當地交通系統官員广泛不懂得。“南陽的公交車一趟拉一個人的現象都存在。一輛巴鐵能乘1000多人,在南陽怎麼可能聚到這麼多人?”“南陽市现在並不算太堵,解決擁堵問題倒不如修幾部高架橋來得實際。”雖然議論紛紛,但項目還是簽署瞭協議。  幸虧统一年“巴鐵”理財騙局曝光,南陽市政府方面的投資事宜才不瞭瞭之。  此次“水氫汽車”項目計劃投資40億,上次“巴鐵”項目計劃投資100億,這些都不是小數字。南陽市政府財政年收入隻有300多億,常年支出大於收入,屬於靠中央轉移支付維持財政平衡的河南貧困市,這樣的招商引資無疑意味著“大出血”。  那當地為何仍對此類招商引資樂此不疲呢?  招商引資該警戒投機者補貼套現  該事务很難不讓人聯想到補貼。過去多年,以鋰電池為能源的新能源汽車盛極一時,國傢每年補貼達數百億之巨。宏大的新能源補貼,不隻讓眾多上市國產車企扭虧為盈,也令許多小車企各处開花。许多車企創業公司都直言,沒有國傢補貼,他們基本無法支撑。  巨額補貼顯然不行能持久。2019年3月,財政部等4部委發佈通知,请求完美新能源汽車的補貼政策,規定自3月26日-6月25日期間,切合2019年技術指標的車輛將按2018年對應標準的0.6倍執行補貼。過渡期結束,撤消处所補貼,轉為補貼充電基礎設施。  這項被稱為“補貼退坡”的政策,隻是撤消傳統意義的新能源補貼。氫能源動力的補貼呢?通知沒有明確規定。但這項通知表现,未來會將新能源購置補貼集中用於支撑充電(加氫)等基礎設施建設的環節。這意味著,氫能源並沒有被完整代置。  龐青年的造車大業,一直和國傢補貼有著緊密聯系。2017年头國傢整頓新能源汽車騙補,工信部對7傢汽車公司開出行政處罰,青年汽車名列其中。2018年5月,浙江省公示新能源汽車補貼信息,有5傢車企的22553輛新能源汽車申請瞭補貼款約8.9億。其中,青年汽車2017年以343輛申請補貼7417.98萬元。  由此可見,龐青年自有一套“盈利模式”。至於當地政府是否以及怎样從中獲利,有待進一步的信息披露。而真實的招商引資過程,也有须要給納稅人一個交接。  “花錢”招商引資是下策  當下,处所政府招商引資已成各地經濟發展的主要拉動力。各地都在招商引資,就會形成競爭,進而改良營商環境,促進經濟發展。這正是經濟學傢張五常推重的“縣際競爭”,這一模式在實踐中也獲得很大胜利。  然而,現實中,也有些处所官員為瞭短期政績,疏忽投資風險,結果導致瞭宏大損失。他們或被騙得血本無歸;或錯判市場形勢,虧損嚴重。  既要招商引資,還要制止財政風險,怎样才干周全地兼顧?有些經濟學傢談处所競爭時,早已指出關鍵:招商引資的重點是改良營商環境。具體而言是減稅、降費、簡化行政步驟,下降行政成本。再進一步,也是優惠(甚至是免費)出讓土地資源,改良基礎設施。至於政府掏出真金白銀,和商人一起做生意,則不應被鼓勵。  揆諸當下,一些处所政府的現金誘惑,確實有可能扭曲投資者的行為,使其行動路徑從滿足市場需求,轉向逢迎官員。善於滿足消費者需求的真企業傢,與擅長鉆營“政商關系”的人,往往是兩類人。唾手可得的处所政府資金,吸引的未必是幹實業者。  從這個角度講,減稅降費之優勢在於企業的長期經營,從而在市場競爭中得以顯現。這對騙子而言,顯然很是困難。為此,现在许多处所政府設置“減五免五”“先免後減”,將優惠政策長期化。倘若經營虧損,企業倒閉,這些“稅費流失”也不會形成財務破绽。  若是是“出讓土地”,政府實際損失的可能性更小。時下的招商引資過程中,处所政府基础會開出“出讓土地”的條件,一方面緣於“財政缺錢”,重要還是為瞭投資宁静。政府搭臺,企業唱戲,一旦胜利,处所獲利宏大;項目失敗,投資虧損,土地不會因此減值。在現實生涯中,由於土地“四通一平”完成,途径拓寬鋪平,基礎設施完美,土地反而可能升值。這種招商引資模式,既約束財政紀律,也有利於增添土地供給,下降处所營商成本。  处所政府招商引資,“花錢”和“不花錢”有重大的區別。处所政府不花錢,就须要放權讓利,讓市場自發形成秩序,其隻做監管者就好;一旦处所政府花錢,既當運動員又當裁判員,企業傢精力就被克制,有些投機分子就可能乘虛而入。南陽“水氫”汽車事务,盼望能引起警醒。  □陳興傑(媒體人) 國六提前到來,車企面臨新標準考驗  日前上海宣佈將在7月1日正式執行史上最嚴厲的“國六b”排放標準。停止现在,全國已有十幾個省級行政單位宣佈提前開始執行國六標準。我國推出國五排放標準尚不滿兩年,國六標準又將周全鋪開,汽車企業面臨新標準帶來的種種考驗。  “減排”迫在眉睫  最近幾年,汽車尾氣排放受到越來越嚴格的把持。環保部和質檢總局聯合發佈的《輕型汽車污染物排放限值及測量方式》指出,國六排放標準將分為“國六a”和“國六b”兩個階段,最遲2020年7月1日起,所有銷售和註冊登記的輕型汽車應切合“國六a”请求;2023年7月1日起,所有銷售和註冊登記的輕型汽車應切合“國六b”限值请求。“國六a”隻是過渡階段,而“國六b”才是真正的國六排放目標。  若是按此標準,各車企及零部件企業還有一年多的準備時間。然而,為打好藍天保衛戰,從去年下半年至今,至少已有15個省級行政單位宣佈提前進入國六時代,擬執行時間為2019年7月1日。其中,除河南等個別地區提前實施“國六a”標準外,北京、上海、天津、廣東等絕大部门地區則決定一步到位,直接實施“國六b”標準;另外還有非重點區域的部门都会準備積極跟進,形勢迫在眉睫。  相較於國五而言,國六階段氮氧化物和顆粒物排放限值分別进步瞭77%和67%,而且新增瞭粒子數量的限制请求。此外,在尾氣處理上,國六標準發動機多數采取EGR廢氣再循環系統作為處理焦点,旨在通過循環排放來下降尾氣的氮氧化物和顆粒物。這意味著燃油效力高不高,噴油夠不夠精準,決定著EGR會不會堵塞,比歐洲的排放標準還要嚴格,與美國程度相當,可以說是现在全球范圍內最嚴格的排放標準之一。  車企雙向承壓  對於汽車市場而言,每次排放升級都有如一次重新洗牌,而這次提前實施國六的重點區域,基础上都提前到2019年,並且是直接實施“國六b”,缺乏瞭中間的過渡期,可以說是相比國傢的實施時間直接提前瞭4年。云云大幅度的提前,留給廠傢準備的時間,市場的接收和轉換時間以及消費者對新車型認知熟习的時間也大為減少,因此對汽車消費市場產生瞭較大沖擊。  近幾個月,乘用車國五向國六排放標準的切換,進一步引發瞭汽車消費市場的波動,已經對汽車廠傢的生產(車型的排產)、經銷商進貨意願及庫存的處理、消費者的購買心理都產生瞭宏大的影響,不少消費者采用持幣觀望態度。  若是說國六標準的提前實施對車市的影響是間接的,那麼對車企而言則是直接且重大的。眾所周知,升級後的國六標準比國五標準嚴格將近50%,對發動機技術的请求很是高,但现在國內的汽車市場仍以國五車輛為主導。而規定请求,2019年1月1日之後的新型發動機務须要達到國六標準,2020年以後通常不滿足國六排放標準的新車,一律不得進行銷售以及註冊登記。車企要在短時間內清空庫存,完成技術改革與產品迭代,壓力山大。  停止4月25日,共有75傢企業1676個車型進行瞭輕型車國六環保信息公開。公示切合“國六b”排放標準的新車近260萬輛,與國內車市年產銷超2800萬輛的市場規模相比,切合國六排放请求的產品數量還不足十分之一。在“國六車型目錄”中,现在仍是以合資品牌車型居多,自主品牌處於劣勢,大部门企業沒有準備好,產品青黃不接,亟須升級轉型。這無疑對各傢車企而言都是一個宏大挑戰。  主動逢迎變革  國六已進入倒計時,車企怎样應對?業內專傢建議,車企應主動迎接變革,盡快推出切合標準的國六版車型。  首先就是減少發動機的汽缸數,现在已有不少車企逐漸用三缸發動機代替瞭四缸機,如通用、福特、寶馬、本田等,其中通用別克旗下英朗、閱朗、GL6三款車型去年已全体換裝1.0T/1.3T Ecotec雙噴射渦輪增壓發動機,經過一年市場檢驗,受到行業及市場的認可,已提前滿足國六排放標準。  其次就是进步發動機的效力,改良燃料與空氣的混杂比例,讓發動機產生更高的效力。馬自達研讨開發的新發動機就成為這項技術的先行者。另外,英菲尼迪研制出瞭新型發動機,最突出的特點就是壓縮比可以改變,調節范圍在8:1到14:1之間,????????使該款車成為切合國傢最新排放標準的車型之一。  再次,除瞭在發動機的技術上找突破,也有许多車企在能源方面入手,应用油電混動的方法來下降排放,现在许多車型都有混動版本,如謳歌CDX Hybrid據說百公裡僅耗油5.0L,成為切合國傢最新排放標準的車型之一。  此外,為瞭制止二次開發,有專傢建議各汽車廠傢可以考慮直接開發滿足“國六b”的發動機;能滿足國六的發動機排量基础都在1.4L以上,隨著小排量發動機的增多,各車企需重點考慮小排量發動機怎样滿足國六標準;隨著雙積分、限購限行及國六標準提前實施,後續部门地區和都会劃定“零排放試驗區”成為可能,因此各汽車廠商需加速向新能源汽車轉型的程序。  為瞭應對國六,各傢車企都使出瞭看傢本領。自主品牌在研發層面與合資品牌差距較大,國六的提前實施,將倒逼自主車企加速研發速率,車企镌汰賽已經打響。 李永鈞

福利彩票快3中2个号码 一季度超七成車企實現盈利 專傢預計整年銷量“前低後高”微增3%  ■本報記者 龔夢澤  伴隨著購置稅優惠政策退出、國六排放標準施行日近,加之中美貿易摩擦等不確定因素,汽車消費需求的提前釋放疊加消費者持幣觀望情緒濃重,導致汽車行業銷量自2018年5月份以來連續負增長,行業增長陷入停滯,汽車板塊利潤持續承壓。  《證券日報》記者據同花順iFinD統計顯示,滬深兩市共有23傢乘用車上市公司公佈瞭2019年一季報,其中17傢車企實現盈利,占比超過七成。上汽集團、廣汽集團和長城汽車位居盈利前三名,歸屬母公司股東凈利潤分別為82.50億元、27.78億元和7.73億元,成為上半年最賺錢車企。  而在六傢虧損公司中,力帆股份、一汽夏利、長安汽車凈利潤墊底。數據顯示,三傢車企一季度分別虧損9720萬元、1.99億元和20.96億元。  寒潮持續車企業績普降  作為中國汽車產業的絕對龍頭,上汽集團的業績財報反应著整個行業大環境的趨勢和現狀。上汽集團發佈的2019年一季報顯示,公司營業收入約為1960億元,歸屬上市公司凈利潤約為82.5億元。  《證券日報》記者註意到,上汽集團去年同期營業收入和凈利潤,分別為2388.34億元和97.07億元,2019年相比2018年第一季度,同比降落分別為16.54%、15%。而每股收益的對比中,2019年相比較2018年第一季度的每股收益,減少0.124元。  可以看出,上汽集團營業收入與凈利潤雙降的情況,與公司第一季度的整體銷量有直接關系。根據其3月份發佈的產銷快報來看,上汽集團整體銷量約為55.85萬輛,同比下滑14%。尤其是上汽大眾、上汽通用和上通五菱三傢合資車企分別下滑瞭8.8%、13.1%和25.47%,成為集團銷量下滑的主要缘故原由。  面對宏觀市場持續低迷的表現,上汽集團表现,力爭整年實現整車銷售710萬輛,同比增長0.6%,預計營業收入9065億元,營業成本7775億元。  盡管站上瞭凈利潤亞軍的領獎臺,但廣汽集團仍難逃營收與利潤齊跌。2019年一季度廣汽集團取得營業收入142億元,相比去年同期的191億元下跌瞭25.74%。其歸屬於上市公司股東的凈利潤為27.7億元,而去年同期廣汽的凈利潤為38.8億元,同比下跌瞭28.4%。  對於一季度的業績,重要還是受到廣汽傳祺、廣汽菲亞特克萊斯勒等銷售低迷的影響。數據顯示,廣汽傳祺一季度銷量為廣汽傳祺前三個月的累計銷量為8.80萬輛,相比2018年減少6.13萬輛,同比下跌高達41.01%。而廣汽菲克一季度銷量僅為2.2萬輛,同比大幅下滑42%。  值得一提的是,在整體隆冬的情況下,廣汽集團雖然整體業務有所降落,可是依然做到瞭多點開花。公司下一步將通過廣本、廣豐,以及新能源的周全發力??????????????,通過麋集的新車發佈來进步市占率及利潤率,在新四化、新出行、國際化方面的佈局上增強可持續性和競爭力。  相比上述兩傢體量龐大的國有車企,自主品牌長城汽車在第一季度為瞭刺激銷售,通過采用瞭“以價換量”的舉措,實現銷售新車28.38萬輛,同比增長10.61%。然而,激進的銷售计谋卻導致第一季度營業收入同比下滑瞭14.85%。同時,歸屬於上市公司股東的凈利潤為7.73億元,同比大幅下挫62.84%。  對此,申萬宏源研報剖析稱,一季度成為大部门車企利潤探底階段,預計後續將進入業績磨底及反彈上行階段,二季度起利潤表有望逐季修復。在行業广泛下滑情況下,未來表現相對亮眼的應為強勢日德系產業鏈、新能源產業鏈及有自身增長邏輯的公司。  業內預計今年車企銷量微增  今年第一季度結束後,彼時有專傢預測車市會出現微增長,然而時至5月份,國內整體銷量形勢依然嚴峻。  中國汽車工業協會公佈的數據顯示,2019年4月份,我國汽車銷量198.05萬輛,同比降落14.61%。其中,受廠商去庫存影響,乘用車4月份銷量為157.49萬輛,同比降落17.73%,環比降落22.01%。   銷量難見转机,從而導致經銷商庫存預警指數也有所晋升。根據中國汽車流通協會公佈的數據顯示,2019年4月份,汽車經銷商庫存預警指數為61%,環比上升5.7個百分點,同比上升6.47個百分點,庫存預警指數位於警惕線之上。  盡管云云,諸多業內人士仍堅信車市將在下半年迎來回暖。其中,北汽集團黨委書記、董事長徐和誼就認為,2019年汽車市場是進入瞭以存量市場為重要競爭的一個新的階段,預計今年整體會增長3%-4%。廣汽集團黨委書記、董事長曾慶洪也表现,智能網聯的發展會帶來新的升級,預測會今年會有3%-5%的一個增長。  記者註意到,雖然一季報中多數車企的營收和利潤呈現降落態勢,但主流汽車集團的盈利才能並未大幅衰減。由於產銷下滑,企業更多的為保住市場占领率,讓利於市場。借著“汽車下鄉”“購置稅調整”的機會,眾多主機廠先後進行瞭兩輪大規模價格優惠;而在“五一”前夕上汽集團更是宣佈,再發30億元紅包支撑購買榮威、名爵的車主以舊換新。  事實上,今年以來,國傢一直在推出推動汽車消費的政策。1月以來,國傢發改委等部門陸續下發文件,推進汽車下鄉和報廢更新,約束各地限購行為,擴大汽車消費市場。對此,乘聯會認為,今年一季度零售端同比下滑相較於去年第四序度降幅明顯收窄,車市正在逐漸回暖,銷量的回升也會帶動車企的財務表現。由於去年下半年及今年上半年基數較低,同時4月份起增值稅率下調,預計後續汽車銷量將有持續的上佳表現。(證券日報) 中新網5月29日電 日前,網上流傳一則“兩輛大貨車在青銀高速公路上別車鬥氣”視頻,引發輿論關註。今日,河北高速交警總隊官方微博發佈通報稱,涉嫌危險駕駛的犯法嫌疑人於某已被刑事拘留,另一犯法嫌疑人耿某被網上追逃。河北高速交警總隊官方微博截圖  通報介紹稱,3月16日,“兩輛大貨車在青銀高速公路上別車鬥氣”的視頻在網上傳播,河北高速交警高度重視,建立專案組與南宮市公安局開展聯合偵破事情。停止现在,涉嫌危險駕駛的犯法嫌疑人於某被南宮市公安局刑事拘留,另一犯法嫌疑人耿某被網上追逃,抓捕事情仍在進行中。  新聞多看點  據汹涌新聞報道,3月16日,一段“兩輛大貨車在青銀高速公路別車鬥氣”的視頻在各網絡平臺廣泛傳播,視頻畫面險象環生,播放量敏捷突破百萬。  相關網絡視頻中,一輛冀E牌照綠色大貨車在高速公路的超車道上突然右打轉向,插在一輛紅色大貨車前方,導致後面兩輛大貨車緊急剎車,險些追尾出現意外狀況,視頻拍攝者流露當時的時速高達120公裡/小時。  另一相關視頻中,统一輛冀E牌照綠色大貨車在超車道行駛,一輛冀A牌照綠色大貨車緊隨其後,冀A車試圖超過冀E車右轉走向慢車道,可是其前方的冀E車在前面也轉到慢車道並且緊急剎車,玄色的剎車印留在高速公路上,冀E車在緊急剎車時還伴隨著濃烈的白煙,兩輛大貨車險些出現追尾事故。  據河北警方介紹,警方先後出動警車20餘次,警力60餘次,行程近2000公裡,多??????次到山東聊城、濱州,河北武安、高邑、元氏等地調查取證。  5月6日19時許,該案中冀A牌照貨車被山東警方查獲,犯法嫌疑人於某被把持。經突擊審訊,於某對自己不顧他人安危追逐競駛、危險駕駛的犯法事實供認不諱。

炸金花游戏苹果系统 【熱點觀察】   光亮日報記者 李晉榮 顏維琦 曹繼軍  第十二屆中國藝術節正在上海舉辦。三年一度的中國藝術節,是我國規格最高、影響力最大的國傢級文化藝術盛會。本屆藝術節,是黨的十九大後首次舉辦,周全展现瞭新時代文藝創作的累累碩果。  文化藝術最能代表一個時代的風貌。透過一臺臺演出、一件件展品,我們不僅可以欣賞到藝術的优美,更可以觸摸到時代的脈搏。秦腔現代戲《王貴與李香香》劇照。新華社發  充盈現實主義暖色  喜慶祥和的“春種”、詼諧风趣的“相遇”、熱情旷达的“帽子舞”“勘察群舞”“打墻群舞”……5月24日,本屆藝術節參演劇目民族舞劇《天路》在上海保利大劇院上演。《天路》是一部現實題材舞劇,將青藏鐵路的“築路”歷程與西藏地區群眾寻求美妙生涯的“心路”歷程,呈現在觀眾眼前。  像《天路》一樣的現實題材文藝作品紛紛湧現,是本屆藝術節的最大特點。除瞭《天路》,滬劇《敦煌兒女》、花鼓戲《河西村的故事》、黔劇《天渠》、話劇《追夢雲天》,無不取材於新中國70年歷史中的真實故事。這些現實題材作品,為觀眾創造瞭一個當代好汉形象譜系。黃梅戲《鄧稼先》展現“兩彈元勛”向逝世而生的精力境界;話劇《蒼穹之上》講述航空航天科研事情者的故事;話劇《柳青》走進作傢的內心天下;滬劇《敦煌女兒》再現瞭樊錦詩以堅韌柔情潤澤沙漠大漠的傳奇人生。  舞臺藝術云云,美術、篆刻、攝影作品也是云云。在本屆藝術節全國優秀美術作品展覽、全國優秀書法篆刻作品展覽、全國優秀攝影作品展覽三展聯展上,一幅名為《互聯網的春天——農村電商》的畫作尤為令人矚目。畫中,農民們圍坐在一臺筆記本電腦前,臉上洋溢著喜悅,周圍是豐收的蔬果。它的創作者郭健濂說:“我來自杭州,對於電商有最直觀的瞭解,我要用畫筆記錄這個時代的變遷。”此外,脫貧攻堅、港珠澳大橋、大灣區建設,這些火熱的現實實踐,都能在本屆藝術節上找到與之對應的藝術作品。舞劇《永不用逝的電波》劇照。新華社發  中國藝術研讨院黨委副書記、第十二屆中國藝術節展覽藝術委員會委員李樹峰指出,記錄、描繪我國經濟建設和社會發展各個方面的偉大成绩,展現国民群眾的美妙生涯,謳歌中國国民為實現中華民族偉大復興不懈奮鬥的歷程,正成為當代藝術傢們創作的潮水。  閃耀創新表達亮色  參加本屆藝術節展演、展现的共有51臺優秀劇目,84部群文作品,近1200件美術、書法篆刻、攝影作品。演藝及文創產品博覽會參展機構705傢,展现演藝作品1100餘個、文創產品5700餘項。這些作品、展品周全展現瞭各藝術門類百花競放、繁榮發展的生動气象。  舞劇《永不用逝的電波》是本屆藝術節的開幕式演出作品。這部戲被稱為中國第一部“諜戰”舞劇作品。把“諜戰”引入舞劇創作,是一次全新的????????藝術實踐,豐富瞭舞劇的內容題材。肢體動漫劇《三個僧人》,則為優秀傳統文化的創造性轉化和創新性發展,供给瞭更多實現的途徑。該劇取材於中國古老的諺語:“一個僧人挑水喝,兩個僧人抬水喝,三個僧人沒水喝。”整臺演出隻出現“阿彌陀佛”“師兄”“師傅”“來此為何”等臺詞,劇情展開幾乎全体依附豐富的肢體動作,這樣的情势是兒童劇創作的一次大膽創新。正如該劇導演毛爾南所說,“無臺詞讓空間放開瞭,會有更多的留白,將更大的假定性、可能性和聯想空間供给給觀眾”。在花鼓戲《河西村的故事》中,創新又以別樣情势出現。該戲主創別出心裁地將方言中融入风行語,受到瞭許多年輕觀眾的熱捧。想方設法在守正的基礎上創新藝術表現方法,是本屆藝術節作品的配合特點。原創民族舞劇《天路》劇照。新華社發  除瞭藝術表達的創新,傳播方法的創新也是本屆藝術節的一大看點。好比,網絡直播全流程介入藝術節,大大晋升瞭舞臺藝術作品的傳播力和影響力,深入改變瞭舞臺藝術的生態圈。通過直播,有370萬觀眾觀看瞭舞劇《天路》。舞劇《杜甫》中的一個片断被傳到網上,僅在抖音平臺的點擊量就達7.4億人次。文雅藝術通過與科技手腕結合,打破瞭劇院的圍墻,突破瞭舞臺的限制,大大晋升瞭文雅藝術普及的可能性。  堅持文化惠民底色  “藝術的盛會、国民的節日”是中國藝術節的辦節主旨。該主旨首先體現在票價上:展演劇目票價分為60元、100元、200元、380元四檔,其中低價票占比超過60%。親民的票價,讓更多通俗市民得以走進劇場,欣賞文雅藝術。  入圍群星獎決賽的84部作品按音樂、舞蹈、戲劇、曲藝四大藝術門類打散重組,構成音舞惠民場和綜藝演出惠民場,不僅深刻社區、校園、部隊、企業,惠及各個社會群體,還走進景區吸引瞭眾多遊客的關註。這些群星獎作品,反应的幾乎都是群眾身邊的故事,有的關註打工者,有的描寫快遞員,有的展现一样平常生涯中的傢長裡短、生涯煩惱。真實感人的細節,惟妙惟肖的演出,讓群眾產生瞭強烈的代入感。創作來自国民,創作為瞭国民,這正是藝術的性命力所在。  演出現場氣氛熱烈,“雲端”同樣熱鬧。24場惠民演出中有一半通過國傢文化雲、文化上海雲平臺同步直播,雲上總觀看量達594.2萬人次,光單場評論就收獲上萬條。據介紹,文化上海雲整合全市16個區雲子平臺、200餘個街鎮雲頁面和數千個居村雲專區,聯動文化上海雲已進駐場館的1000餘個文化雲盒數字化設備,實現瞭市、區、街鎮、居村四級文化數字化平臺線上同步、高帶寬呈現,確保瞭觀眾享受優質的互動體驗。  “雲上群星獎”開創瞭公共文化傳播的新模式,使群星獎的傳播無限延长,為群文事情者和基層群眾更便捷地觀看群文精品節目供给瞭方便。十萬觀眾進劇場,百萬觀眾在現場,千萬觀眾在線上——本屆藝術節提出的目標正在實現。  十二藝節是國傢文化和旅遊治理部門合並後舉辦的第一個藝術節,文旅融会是本屆藝術節的又一大特點。藝術節期間,上海啟動瞭“百萬市民看大戲遊上海”活動,結合十二藝節的出色劇目和展覽展现,組織瞭一批具有上海特点文化元素的文化和旅遊活動,發佈瞭一批上海文化旅遊精品路線,供给瞭一批優質的文化和旅遊公共服務,推出瞭一批優惠的文化和旅遊產品。  此外,在本屆藝術節演藝及文創產品博覽會上,來自全國各省區市的705傢文化機構推出展现瞭大批文創產品,這也是中國藝術節第一次把文創產品納入其中。  《光亮日報》( 2019年05月29日 13版) 太原小輪車賽場上演速率與豪情。 武俊傑 攝太原小輪車賽場上演速率與豪情。 武俊傑 攝小輪車?3??????動員馳騁賽場上演速率與豪情。 武俊傑 攝運動員賽場競速比拼。 武俊傑 攝運動員賽場競速比拼。 武俊傑 攝  5月28日,山西太原,中國BMX自行車聯賽太原站比賽收官,小輪車運動員馳騁賽場上演速率與豪情。

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